凤凰科技讯 北京时间3月19日消息，据《华尔街日报》网络版报道，谷歌的无人驾驶汽车能够顺利灵活地进行“试驾”，但在应对“拥塞”的监管问题上却成效寥寥。

谷歌是加州政府2012年间出台的一项法案的关键支持者，该法案要求：州政府应在今年1月1日前制定出所谓的无人驾驶汽车运行条例。目前距该法案的最终期限已过去两个多月，但相关法律草案尚未出台，这意味着加州针对无人驾驶汽车的相关监管在今年年底前不会生效。

这项法律的延期，使无人驾驶汽车的支持者越来越意识到：技术发展正在超越法律更新的速度。

特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在本周二举行的一个会议上提及了这一观点。他当时指出，能够提供比有驾驶员更安全的无人驾驶汽车已是一个“被解决的问题”，产品将在几年内上市。但马斯克同时指出，无人汽车获得监管机构的认可，或许还需要几年时间，“这是一个需要非常谨慎的争论点。”

谷歌一位发言人拒绝对此置评。

加州无人驾驶汽车交通法案延期，取决于监管机构应该如何验证汽车制造商宣称的其“汽车产品是安全”。

谷歌和其他汽车制造商都想通过自己展开的安全测试来验证结果。对于传统汽车制造商而言，他们在展开车辆的侧面保护、制动和转向控制等测试时，都需要证明相关测试符合联邦标准。但对于无人驾驶汽车，目前并无联邦标准。因此，一些安全倡导者希望外界能够来汽车制造商的测试作出评估。

前计算机程序员、现任TroyGould律所律师乔纳森·汉德尔（Jonathan Handel）表示，外界应该对谷歌无人驾驶汽车运行的软件代码进行评估，检查是否存在可能危及安全的错误。非营利组织“消费者汽车可靠及安全性”机构总裁鲁思玛丽·沙翰（Rosemary Shahan）在今年1月由加州机动车辆管理部门举行的一个研讨会上赞同上述观点。

谷歌无人驾驶汽车技术项目经理布赖恩·塞勒斯基（Bryan Salesky）在今年1月27日举行的研讨会上表示，谷歌大部分专家致力于相关技术研发已超过十年时间。他同时认为，那种认为外界能够在几个月内就为政府完成无人驾驶汽车安全性验证、并达成“最终结论”的想法是“天真、幼稚的”。

加州大学伯克利分校交通专家史蒂文（Steven Shladover）表示，“这是一个关于用适当方法证明车辆自主安全的开放性问题。”史蒂文担任加州机动车辆管理局（DMV）技术顾问。

去年9月，加州DMV在公共道路上展开了无人驾驶汽车测试，并批准包括谷歌、戴姆勒公司(Daimler AG)旗下梅赛德斯-奔驰及大众旗下的奥迪等公司展开相关测试。但该机构正在致力于制定一个完全在公共道路上使用无人驾驶汽车的安全评价系统。

负责制定和执行联邦安全条例的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2013年5月曾表示，目前无人驾驶汽车不应超出其测试进展范畴。NHTSA计划对无人驾驶汽车技术展开测试，并开始收集相关数据，从而为未来联邦监管提供依据。NHTSA拒绝评论加州的监管工作，仅表示获悉了相关活动，并与该州政府正在对此进行沟通。

部分汽车制造商担心，如果联邦机构不采取行动，汽车厂商会在不同的州碰到不同的标准。奥迪驾驶辅助技术高级工程师丹尼尔·利平斯基（Daniel Lipinski）表示，“我们都在等待联邦法规出台。”利平斯基表示，奥迪无人驾驶汽车在加州和内华达州之间行驶时，必须改变车辆牌照许可，因为两个州有不同的测试要求。”

加州DMV副主任伯纳德·索里亚诺（Bernard Soriano）上周表示，针对无人驾驶汽车这一新技术，该机构仍在考虑是否允许自我认证或要求第三方作出评估。“我们正在尽可能快地出台制定政策，但我们不想匆忙抛出一些不成熟的东西。”索里亚诺说。（编译/若水）