绝对公平？破解北京机动车摇号的秘密

每两个月一次的“二姨妈”

偶数月的26号中午11点到下午1点，沙漠君的手机上就会收到一条短信，不是中介和广告，但内容肯定是一样的：“很遗憾，该编码本次摇号未中签或摇号资格已过期”。二姨妈真是比大姨妈都准时！呵呵！

几年过去了，在帝都辛苦挤地铁的你，是否和沙漠君有同样的疑问？

沙漠君用真实的数据，告诉你答案。

摇到号的概率是多少？

2016到2017年，北京每年各有15万个小汽车指标。新能源比例达到40%，普通号只剩9万个，一年6次，每次15000个。

但是！2016年第3次摇号，摇号池总数量是9917981！总摇号人数270.7万！如果你摇号次数在24次之内，那么本次摇到的概率为千分之一！ 花166年摇一千次都不中的概率是37%！

每摇12次没中签，真的会像官方的说法，可能性增加一倍么？太天真！因为你增加，别人的也在增加。除非你是第一批参加摇号的人，否则会有更多的人比你增加更高的概率。因此，号是越来越难摇的。

五年间，摇到号的人数总共94万人。2011年时，每隔10个人就会有一个幸运儿，几年前买车确实比现在买车容易太多。看看这张图：

2012年和2014年算是摇号黄金期，每期都有接近两万人摇到号，可是到了2016年，这个数字降为1.3万。然而，下面这张图绝对让你哭晕！

当然，每年增加的摇号人数基本是线性的：

从第一期的18万，到2016年6月份的270万，每年增加五十万人。我们难以确定新增加的是哪些人数，按照政策，学生可能占了相当大的比重（可参考附录）。

那么，那些摇到号的人，总共摇了多少次呢？下面这张图回答你：

有接近九万人第一次就摇到号了，还有190人摇了整整51次才拿到号，这个曲线非常地光滑，几个凸起点正好是调整中签率的门限，非常符合数学的美感。

有14201人，51次摇号没有一次成功。真正的幸运儿是这些人：在最近的这一期，以1/1000的概率第一次抽签就拿到了号，一共90人。

摇号程序是否公平？

作为程序员的沙漠君，被激发了昂扬的斗志，我们来验证一下摇号程序是否公平。

通过使用沙漠君自己开发的Hawk爬虫程序（见备注），采集了从2011年到2016年51期每期的摇号池列表和随机种子。同时，我还下载了它的摇号程序，用于分析其摇号算法。程序使用C#编写，沙漠君破解它的源代码简直不要太容易。

为了能让不懂程序的读者也能理解，我用尽量简明的语言描述其摇号方法：假设有5人摇号，每个人都有唯一的ID，1-5，用户2,4有两倍中签率，用户3有3倍中签率，那么摇号池排列如下：

现要求从池中随机抽取三个序号。计算机能通过一个种子，可以生成一串看似随机的伪随机序列。在一般程序中，种子通常是当前运行的时间。因每次运行时间不同，所以结果也不一同。

而摇号程序有趣的地方就在这里，种子是事先提供好的一串6位数字，一旦你知道它，那么你在摇号前就能预测哪些人被抽中。每个人的中签倍率和ID都是确定的，因此分析6位的随机数种子是如何产生的，成了解决问题的关键。

6位随机种子是如何产生的？

沙漠君研究了首都之窗上用于公示随机数的2013年某期的视频。

公证人员事先从市民中选出12位代表人。主持人在鱼缸中随机抽出6个球，每个球都是一个市民代表人的号码。之后，6个代表人会依次敲击键盘，随机产生出0-9的随机数作为随机数种子。有趣的地方就在这里！！

主持人说，请每一位代表摇出号码，我一帧帧地分析了视频，从市民代表在键盘上的操作位置来猜测，点击的多半是是回车键，但代表按键盘都是背对摄影机的。你可以简单理解为，每按一次回车，电脑产生出一个新的0-9的数字，总计6个。

网站提供了随机产生摇号号码的程序，却没有提供随机产生六位种子的程序。这个随机数种子本身，会不会事先保存，一定能保证随机吗？。看下面这张图：

如果你感兴趣的话，可以去参考本文的附录，附录详细地给出了如何从申请编码入手，探索摇号系统的可能破绽。但能不能探索出来就不知道了。

那我们该怎么办？

一种方法是购买新能源汽车，中签率约为12分之一。开着新能源，六环可能都出不去就没电了(>_<)。

按照非官方说法，摇号政策可能在未来退出，并引入家庭单位摇号和征收拥堵费。但发出去的车牌不会回收，而一旦放开限购会导致疯狂购车，因为拥堵费太贵，大家塞满小区就是不出门：先把坑占上。这肯定也不是政府愿意看到的。至于之前传言的24次摇号没中者自动分配一个号码，我都不想告诉你24次以上没摇中的人有多少！传谣也要讲基本法啊。

通过以上分析，解决了沙漠君之前的疑惑，这套系统设计是符合规范的，抽签是随机和公平的。各位亲爱的读者，安心摇号，洗洗睡吧~/(ㄒoㄒ)。以后多绿色出行，为首都交通做出贡献。

备注和源代码 1.数据来源

来自bjhjyd.com，截至2016年6月摇号人数共计4394613人。但目前不确定学生是否能摇号。

对北京来说600万辆是一个红线，而北京作为全国示范，更愿意用行政而非经济手段来限制机动车数量，以表现公平。我国人口已经进入负增长，50年以后人口严重老龄化，我们老了之后开车可能会容易一些。